Dobry rok dla Fiat Auto Poland

Fiat Auto Poland S.A., największa ze spółek Grupy Fiata w Polsce, wyprodukowała w ubiegłym roku w zakładzie w Tychach 467 760 samochodów, w tym samochodów marki Fiat, Abarth i Lancia – 400 556 szt.:
Fiat Panda – 205 765 szt.
Fiat 500 – 149 659 szt.
Abarth 500 – 7 572 szt.
Lancia Ypsilon – 37 560 szt.

Zakład w Tychach zalicza się do najlepszych w światowym przemyśle samochodowym /m.in. we wrześniu 2011 roku tyski zakład Fiat Group Automobiles ponownie otrzymał od grupy zagranicznych audytorów pod przewodnictwem prof. Hajime Yamashina certyfikat SILVER LEVEL i prawo do prestiżowego tytułu przedsiębiorstw „Word Class Manufacturing”, tj. posiadających i stosujących najlepsze, i najskuteczniejsze metody zarządzania systemem produkcyjnym w skali światowej/.

Tyski zakład Fiat Auto Poland jest w tej chwili w grupie największych zakładów produkcyjnych w Europie – dziennie z linii produkcyjnych zjeżdża ok. 1 800 samochodów.
Na podkreślenie zasługuje także fakt, że te dobre wyniki zakład w Tychach uzyskał prowadząc równolegle prace związane z uruchomieniem produkcji kolejnego nowego modelu samochodu, który w europejskich salonach sprzedaży pojawił się w ubiegłym roku – nowej Lancii Ypsilon. To już trzeci nowy model samochodu, którego produkcja została uruchomiona w tyskim zakładzie Fiata w ciągu ostatnich czterech lat.
Jeśli chodzi o wielkość eksportu to 98,3 proc. wyprodukowanych w 2011 roku samochodów marki Fiat, Abarth, Lancia, tj. 393 838 szt. trafiło na rynki 67 krajów świata, m.in.: do:
Włoch – 217 569 szt.
Francji – 36 595 szt.
Wielkiej Brytanii – 32 068 szt.
Niemiec – 31 510 szt.
Holandii – 16 909 szt.
Hiszpanii – 8 722 szt.
Belgii – 7 663 szt.
Austrii – 7 501 szt.
Japonii – 6 029 szt.
Danii – 4 352 szt.

źródło: fiatpress.pl

To dziwne piszczenie…

Dojeżdżasz do skrzyżowania, pojawia się żółte, a za chwilę czerwone światło. Hamujesz i nagle ludzie przechodzący przez jezdnię, dziwnie na Ciebie patrzą, zatykając uszy. Zastanawiasz się wtedy, czy klocki hamulcowe mogą piszczeć?

Zdarza się niestety tak, że niektóre układy hamulcowe faktycznie piszczą. Przyczyn może być bardzo wiele. Niektóre z klocków mają akustyczny czujnik zużycia w postaci blaszki, która po zużyciu się klocka poniżej minimum zaczyna hałasować, trzeć o tarcze. Wtedy nie pozostaje nic innego jak dokonać zakup nowych w jednym ze sklepów motoryzacyjnych. Zdarza się, że powodem piszczenia mogą być również różnego rodzaju zabrudzenia w okolicach zacisku –nienasmarowane (zacinające się) zaciski lub tłoczki hamulcowe

Co jeżeli nasze klocki są nowe, a jednak piszczą? Z pewnością rozwiązaniem nie są zatyczki do uszu… Warto wówczas sprawdzić elementy mocujące klocki hamulcowe takie jak blaszki, czy też bolczyki, być może poluzowały się lub po prostu wypadły. Ponadto trzeba pamiętać o tym, by przy montażu nowych klocków przesmarować miedzianą pastą wysokotemperaturową zaciski oraz tłoczki ceramiczną (biała) pastą wysokotemperaturową. Zdarza się również tak, że powodem piszczenia jest zbytnia twardość klocków (struktura materiału), wówczas pozostaje nam wymienić klocki na inne lub po prostu z tym żyć. Dobre klocki powinny być wyposażone w nakładki wygłuszające piski, a ściślej tłumiące drgania, które powodują piski. Nie może to być zwykła blacha tylko nakładka wytrzymująca wysokie temperatury z materiału 3M. Materiał ten służy między innymi do wyciszenia kominów hutniczych. W nakładki tego typu wyposażone są między innymi klocki firmy DENCKERMANN. Oczywiście istnieje jeszcze wiele „domowych” sposobów na wyciszenie pisków, jednak korzystanie z nich zostawiamy w gestii samych użytkowników. Generalnie przyczyn piszczenia może być wiele i każdą należy rozpatrywać w sposób indywidualny.

Kilka słów o Quinton Hazell

Grupa Quinton Hazell obejmujące 13 spółek i 8 zakładów produkcyjnych. Od ponad 60 lat firma produkuje wysokiej jakości części zamienne do niemal wszystkich modeli samochodów oraz dostarcza je renomowanym producentom pojazdów na pierwszy montaż.

Firma ta oferuje szeroką gamę części zamiennych do ponad 45 europejskich i azjatyckich marek samochodów, pokrywając tym samym 95% parku samochodowego. Paleta produktów firmy Quinton Hazell obejmuje ponad 50 000 referencji w ramach 30 grup produktowych.

Oferta produktowa QH obejmuje 6 głównych grup produktowych: układ chłodzenia, układ kierowniczy i zawieszenia, układ napędowy, układ hamulcowy, systemy paliwowe, sterowanie silnika.

Części z logo firmy Quinton Hazell dostępne są m.in. w hurtowni motoryzacyjnej Auto-Części ŻMIJKOWSKI w Łomiankach przy ulicy Wiślanej 35A oraz w Warszawie przy ulicy Połczyńskiej 77.

Subaru XV Odkryciem Roku 2011

Subaru XV otrzymał wyróżnienie w Ogólnopolskim Badaniu Postaw i Preferencji Konsumenckich „Dobry Produkt 2011″, zrealizowanym przez Redakcję Forum Biznesu w Dzienniku Gazecie Prawnej pod patronatem i opieką merytoryczną Instytutu Filozofii i Socjologii Polskiej Akademii Nauk.

To druga z szeregu prestiżowych nagród dla najnowszego modelu japońskiej marki, zaprezentowanego w naszym kraju pod koniec listopada 2011.

XV został wyróżniony w kategorii Odkrycie Roku, dołączając tym samym do grupy produktów, uznanych przez respondentów za godne zaufania i najlepsze w danej klasie. Kolejny laur, po Guinnessie Flotowym w kategorii crossover, podkreśla wyjątkowy charakter Subaru XV, a także jest potwierdzeniem jego zalet w każdej z branych pod uwagę cech.

Subaru XV będzie dostępny w polskich salonach na przełomie marca i kwietnia 2012 w trzech wersjach wyposażenia: Active, Comfort i Exclusive. Cena podstawowego modelu z silnikiem o pojemności 1,6 litra kształtuje się na poziomie 21 600 Euro.

źródło: PRportal.pl

Polska jedzie na gazie

Aż 200 tys. polskich kierowców w 2011 roku postawiło na instalacje gazowe w swoich samochodach. Łącznie po naszych drogach jeździ już 2,5 mln aut napędzanych płynnym paliwem. Analitycy spodziewają się, że rosnące ceny benzyny wpłyną na jeszcze większe zainteresowanie montażem instalacji LPG, zwłaszcza że Ministerstwo Finansów nie planuje podniesienia stawek akcyzy na autogaz.

Szacuje się, że w Europie jest około 6 mln aut napędzanych płynnym paliwem. Zwolennikami autogazu są Holendrzy, Włosi, Belgowie, a także Brytyjczycy. Zlecone przez Parlament Europejski badania wskazują, że w 2020 roku udział aut napędzanych gazem (LPG i ziemnym czyli CNG) wzrośnie do 20 proc. (w 2009 roku było to 2 proc.) W krajach zachodnich czynnikiem, który najbardziej przekonuje kierowców do tego rozwiązania są przede wszystkim czynniki ekologiczne. W Polsce kryterium wyboru instalacji gazowej są czynniki ekonomiczne, jednak o zaletach alternatywnego zasilania samochodu gazem propan-butan przekonują znani Polacy jak np. Mariusz Pudzianowski, Jan Tomaszewski czy Sidney Polak.

Jednak żeby móc zaoszczędzić najpierw trzeba zainwestować. Cena instalacji LPG zależy od silnika do jakiego ją montujemy. Koszt inwestycji w instalację jest wprost proporcjonalny do ilości cylindrów w samochodzie oraz jego zaawansowania technologicznego. Cena montażu najczęściej waha się od 2000 zł do nawet 5000 zł. Warto tu nadmienić, że droższe ale i bardziej zaawansowane technicznie instalacje LPG automatycznie przełączają się z benzyny na gaz w momencie uzyskania przez silnik odpowiedniej temperatury i prędkości obrotowej, co jest wygodniejszym rozwiązaniem. Nie ma wtedy konieczności ręcznego przełączania zasilania z benzyny na LPG. Czas zwrotu poniesionego nakładu pieniędzy na montaż instalacji zależy od liczby przejechanych kilometrów. Przy standardowej eksploatacji samochodu i przejechaniu kilkunastu tysięcy kilometrów, koszt powinien zwrócić się zaledwie w ciągu roku.

Wielu kierowców obawia się o bezpieczeństwo związane z montażem instalacji gazowej. To mit, bo w przypadku prawidłowo użytkowanych i serwisowanych instalacji nie odnotowano żadnych wypadków takich jak np. wybuch. Badania ADAC dowodzą, że rozerwanie zbiornika nie jest możliwe, a w czasie wypadku do zapalenia pojazdu dochodzi dużo częściej z powodu rozlanej benzyny.

„Aby mieć stuprocentową pewność i niezachwine poczucie bezpieczeństwa trzeba po prostu wybierać instalacje gazowe renomowanych firm, posiadający niezbędne certyfikaty i dobre parametry. Warta polecenia jest najnowsza w ofercie firmy samochodowa instalacja gazowa Zenit PRO-dostępna na rynku od września 2011 roku” – mówi Anna Kaminik – Michalczak, Kierownik Marketingu z firmy AGCentrum z Radomia.

Rosnąca popularność LPG w Polsce ma odzwierciedlenie nie tylko w ilość montowanych instalacji w autach, ale też wpływa na profesjonalizację branży. W Polsce są dostępne coraz bardziej zaawansowane technologie, wiele warsztatów szkoli swoich pracowników z technik montażu. Powstają też inicjatywy branżowe. Najnowszą z nich jest pierwszy w Polsce Klaster Autogazu LPG, CNG, LNG. Powołanie rzadko spotykanej u nas wspólnoty przedsiębiorców stwarza możliwości w zakresie pozyskania funduszy na rozwój branży LPG i CNG w Polsce, na czym wszystkim firmom związanym z tym sektorem z pewnością zależy. Polski Klaster Autogazu będzie uczestniczyć w Programie Operacyjnym Innowacyjna Gospodarka Działanie 5.1.

„Auto Gaz Centrum jest jednym z inicjatorów powstania klastra, ponieważ chcemy rozwijać branżę i zmienić jej postrzeganie wśród Polaków. Wśród planów działania klastra są profesjonalne badania polskiego rynku autogazu. Będziemy też prowadzić liczne działania na rzecz upowszechniania stosowania paliw gazowych do celów transportowych. Bardzo ważnym planem jest stworzenie dokumentacji modelu krajowej infrastruktury do tankowania samochodów gazem ziemnym” – dodaje Anna Kaminik-Michalczak.

Wygląda więc na to, że LPG i CNG ma przed sobą dobre lata w całej Europie także w Polsce. Tym bardziej, że słabnąca złotówka i rosnące podatki oraz ceny ropy mogą wywindować ceny benzyny na stacjach benzynowych do poziomów ponad 6 zł za litr. W takiej sytuacji, tankowanie samochodu niemal dwukrotnie tańszym paliwem jakim jest np. LPG, pozwala na szybki zwrot z inwestycji w montaż instalacji. Wobec profesjonalizacji serwisów montujących instalacje gazowe, nie musimy obawiać się o bezpieczeństwo instalacji o czym przekonuje się coraz większa rzesza zmotoryzowanych Polaków.

źródło: informacja prasowa